Rolls-Royce & Bentley Histoire et Documentation

"Rolls-Royce & Bentley Histoire et Documentation" est une association de fait à vocation documentaire. Elle est administrée par son pdt Alain Schenkels, membre du RREC. En actualisation constante, de nombreux véhicules sont en attente d'insertion.

Spheres de suspension arrières Spirit-Spur-Mulsanne

Bien que fabriquées par Citroën, ces sphères sont spécifiques à Rolls Royce & Bentley. Il faut donc les acheter chez eux.

Ce sont des sphères d'accumulateur, au sens qu'elles n'ont pas d'amortisseur intégré comme les sphères de suspate Citroën.

Elles ne sont gonflées qu'à 19,5 bars à 32 bars suivant versions, contre 60 pour les accus. En fait, elles sont utilisées comme ressort à gaz, et le système hydraulique qui les commande sert aussi de correcteur d'assiette.

Sur ma Turbo R, elles étaient d'origine, 11 ans !!!

Probablement parce que leur changement est très embêtant a effectuer, surtout quand elles sont suffisamment vieilles pour que tout l'azote soit dilué dans le LHM !!!..... Heureusement que je connais la musique, aussi fan de Citroën que de bentley...

D'abord, il vaut mieux s'y connaitre un peu question hydraulique Citroën, et ensuite ne pas faire comme expliqué dans le manuel d'atelier usine ...

Donc je conseil fortement de faire faire ce travail par Bentley, faute de quoi, ce sera le coffre maquillé d'huile, y compris le siège arrière, et les problèmes de suspates à discrétion !!!

Rouler avec des sphères en mauvais état, c'est prendre le risque de bousiller les 4 amortisseurs, parce que la suspate se met en mode dégradé, c'est à dire dur, très dur, aussi bien à l' AR qu'à l'AV !!! Néanmoins pour ceux qui s'obstineraient, je mets croquis et photos :

Voilà le correcteur de hauteur Citroën utilisé par Bentley, y compris la tige de commande qui vient aussi de chez Citroën !!!

Me reste plus que les vidanges et vérifier l'état du radiateur de l'intercooler du turbo, et ça devrait être reparti pour un tour...

Les sphères sont à changer régulièrement. C'est une pièce d'usure. On les change quand on n'a plus une suspate très souple à l'AR, à l'arrêt, quand on appuie sur le coffre, un peu comme les DS. Environ tous les 3 à 5 ans.
Soit, on s'y connait et tout se fera de façon intuitive.
Soit, on ne s'y connait pas, et c'est, à mon humble avis, les ennuis énormes, assurées. A savoir que la voiture sera immobilisée jusqu'à ce que ça fonctionne correctement, sans fuites ...

Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas de place, et en + comme les sphères sont très mal placées, c'est fuites assurées au démontage, surtout si la dépression du système n'est pas faite correctement, et même si la dépression du système est faite correctement, comme au remontage. La mise en place du joint de sphère, nécessite une bonne habitude de la chose. Sans compter le LHM qui fout le camp de partout, malgré la dépression correcte, et qui ruinera le coffre et les sièges AR, si l'on n'y prend pas garde !!!

La dilution de l'azote dans le LHM complique encore plus les choses. Si on ne change pas les sphères avant leur fin totale, c'est chose assurée !!!

Rouler avec des sphères en mauvais état, c'est prendre le risque de bousiller les 4 amortisseurs et tous les SB, parce que la suspate se met en mode dégradé, c'est à dire dur, très dur, aussi bien à l'AR qu'à l'AV !!!
Mais compte-tenu de la quantité de SB, on ne s'en aperçoit pas forcément tout de suite....
Donc, si vous n'y connaissez rien en hydraulique Citroën, qui me parait très difficile à apprendre sur le net, je vous conseille fortement de faire faire ce travail par Bentley !!!

Et de ne pas rouler avec des sphères dégonflées.

Je viens de passer l'AM à vidanger et purger l'ensemble du système hydraulique.

Il y a une multitude de purgeurs + ou - accessibles, à faire dans un ordre déterminé, sous la voiture qui tourne au ralenti, chaleur et brûlures assurées, et il faut être au mini 2 pour faire l'opération, tout en remettant constamment du LHM, pour que les pompes ne se désamorcent pas. Qu'est-ce qu'on se marre...

Malgré les différentes vérifications, la base de données peut contenir certaines erreurs. Veuillez en tenir compte lors de vos consultations.

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