Rolls-Royce & Bentley Histoire et Documentation

"Rolls-Royce & Bentley Histoire et Documentation" est une association de fait à vocation documentaire. Elle est administrée par son pdt Alain Schenkels, membre du RREC. En actualisation constante, de nombreux véhicules sont en attente d'insertion.

Exploration des freins sur Bentley Turbo R :

Comme les disques ne paraissaient pas très nets à travers les jantes, inspection :

Grosses surprises .... Voilà des plaquettes à 450 euros la paire .... Elles sont toutes comme ça, il y en a 8 pour l'AV, 4 pour l'AR !!!

Pas de témoins d'usure, pas de référence Bentley dessus. Pourtant montées par le réseau Bentley. Probablement le résultat d'un manque d'activité conjugué à l'oxydation. Du coup, voilà l'état des disques :

Bonnes nouvelles ...

Les plaquettes sont des ATE, comme tout le reste bien sûr, mais surtout, sont les mêmes que celles de Mercedes W126, et probablement d'autres ... Elles sont 10 fois moins chères ....

Seuls les systèmes de différentiels de pression changent. Probablement que peu d'importance.

Donc, deux solutions :
- soit je monte des Mercedes sans état d'âme, la petit encoche spécifique mercos ne gêne en rien ;
- soit je cherche l'équivalence ATE exacte.

En ce qui concerne les disques, malgré l'usure irrégulière, il reste un peu de marge. Avant de m'offrir les Bentley à 450 euros pièce, je pense qu'il est possible de trouver les mêmes sans l'étiquette Bentley chez ATE, qui les monte probablement sur d'autres, comme les 4X4 par exemple...

Petite curiosité en passant, les boulons de roue à gauche sont en pas à gauche ... Logique my Lord !!!

Pose des nouvelles plaquettes Mercedes qui sont exactement adaptées. La preuve par l'image :

Pour info, l'état des plaquettes côté droit :

Je crois que je tiens l'explication de tout ça;

En fait, si je m'en tiens à l'état des disques AR qui ne sont même pas creusés, et de ceux de l'AV, qui le sont en réalité à peine, de l'état des plaquettes AR qui sont, j'en suis sûr d'origine vu l'état des disques, j'en déduis que - les conducteurs précédents n'ont pas vraiment exploité les 400 CV.

Les disques très cher de ces versions, sont effectivement, comme l'indique Bentley, des disques particulièrement résistants. Se rappeler que c'est une BVA de 2t5 85 000 km. Idem pour les plaquettes qui vont avec. C'est le temps, qui a mis les plaquettes dans cet état....

Malgré les différentes vérifications, la base de données peut contenir certaines erreurs. Veuillez en tenir compte lors de vos consultations.

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