"Rolls-Royce & Bentley Histoire et Documentation"
1957 Bentley S1 Rolls-Royce Conversion #B156FA
Ce qu'il ne faut pas faire ! S1 convertie en Cloud 1 :
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Rubrique Technique :
=> Carrosserie
- Déclin et disparition de la carrosserie artisanale
- Les points faibles de la carrosserie
- La codification de l'annee dans un numéro VIN
- Pdf n° châssis Rolls Royce Bentley de 1904 à 1965
- Pdf n° châssis Rolls Royce Bentley de 1966 à 1980 et Phantom VI
- Pdf n° de châssis Rolls-Royce Bentley à partir de 1980
=> Direction
- La direction un point faible
=> Electricité
- Démontage d'un siège avant de Spirit-Spur-Mulsanne
=> Freinage
- Exploration des freins Spirit-Spur-Mulsanne
=> Hydraulique
- Vérification du niveau de LHM pour Spirit-Spur-Mulsanne
- L'hydraulique, mais c'est très simple
- Quel fluide hydraulique pour nos Rolls-Royce et Bentley
- Remplacement des tubes rigides d'hydraulique
- A propos des sphères Spirit-Spur-Mulsanne
=> Moteur
- Le moteur V8 Rolls Royce et Bentley
- Changement du THERMOSTAT (calorstat) sur Turbo R97
=> Restauration
- Très belle restauration d'une Rolls-Royce Wraith de 1939
- Restauration du lettrage d'un instrument
- Polissage des pièces en aluminium
- Traitement des boiseries (vernissage et polissage)
- Restauration de panneaux de portes
=> Trains roulants
- Les ressorts sont la suspension de base Spirit-Spur-Mulsanne
- Boulons de roues Spirit-Spur-Mulsanne
- Spheres de suspension arrières Spirit-Spur-Mulsanne
- Rear member dampers Spirit-Spur-Mulsanne
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